Felgen und Winterräder: Wann eintragen lassen?

Die kurze Antwort

Ob Sie Räder eintragen lassen müssen, entscheidet das Papier, das zur Felge gehört – nicht die Felge selbst.

Stehen Rad und Reifen in Ihren Fahrzeugpapieren oder in der Freigabe des Fahrzeugherstellers, ist nichts zu tun.

Hat die Felge eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), in der Ihr Fahrzeug aufgeführt ist, braucht es in der Regel keine Abnahme. Sie müssen die Auflagen einhalten und den Nachweis im Auto haben.

Gibt es nur ein Teilegutachten – oder verlangt die Genehmigung ausdrücklich eine Abnahme –, muss ein Prüfingenieur den Anbau abnehmen, und zwar unverzüglich. Fahren Sie nach der Montage den kürzesten Weg zur Abnahme.

Welches Papier hat mein Rad?

Freigabe des Fahrzeugherstellers. Viele Autos sind ab Werk für mehrere Rad- und Reifengrößen freigegeben. Welche das sind, steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, in der Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) oder in einer Bescheinigung des Herstellers. Original-Winterräder in einer dieser Größen brauchen nichts weiter.

ABE. Felgen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis tragen ein vorgeschriebenes Typzeichen, meist als „KBA“ mit Nummer eingegossen (§ 22 Abs. 2 StVZO). Dazu gehört ein Dokument mit einer Liste der Fahrzeuge, Reifengrößen und Auflagen. Steht Ihr Fahrzeugtyp darin und halten Sie die Auflagen ein, erlischt die Betriebserlaubnis Ihres Autos nicht (§ 19 Abs. 3 Nr. 1 StVZO). Das Dokument – oder ein Auszug mit den wesentlichen Angaben – gehört ins Auto (§ 19 Abs. 4 StVZO).

ECE-Genehmigung. Felgen mit einer Genehmigung nach einer UN-Regelung erkennen Sie am E im Kreis mit einer Länderziffer. Auch hier braucht es keine Abnahme, solange die Einschränkungen und Einbauanweisungen eingehalten sind (§ 19 Abs. 3 Nr. 2 StVZO).

Teilegutachten. Ein Gutachten zur Felge, meist mit einer langen Liste von Fahrzeugen, Reifengrößen und Auflagen. Mit Teilegutachten braucht es immer eine Abnahme. Teilegutachten laufen aus: Seit dem 20. Juni 2025 werden keine neuen mehr erstellt oder erweitert, und für den Ein- oder Anbau verwenden darf man vorhandene nur noch bis einschließlich 19. Juni 2028 (§ 72 Abs. 2 StVZO). An ihre Stelle tritt eine Betriebserlaubnis für das Teil selbst, bei der die Abnahme zur Bedingung gemacht werden kann (§ 22 Abs. 1 StVZO). Dann gilt dasselbe wie beim Teilegutachten: abnehmen lassen, und zwar unverzüglich (§ 19 Abs. 3 Nr. 3 StVZO).

Gar kein Papier? Dann fehlt die Grundlage, gegen die geprüft werden kann – eine Abnahme ist nicht möglich. Viele Felgenhersteller stellen Dokumente erneut aus. Fragen Sie dort nach, bevor Sie zu uns fahren. Woher solche Genehmigungen überhaupt kommen, erklärt der Beitrag zu Typprüfung und Homologation.

Winterkompletträder kaufen: vier Dinge vorher prüfen

Gebrauchte Kompletträder aus dem Netz sind oft ein gutes Geschäft – und die häufigste Ursache für vergebliche Fahrten zur Abnahme.

1. Steht Ihr Fahrzeug im Papier der Felge? Nicht das Modell im Allgemeinen, sondern Ihr Typ mit der Schlüsselnummer aus der Zulassungsbescheinigung. Lassen Sie sich das Dokument vor dem Kauf zeigen.

2. Passen Reifengröße, Einpresstiefe und Lochkreis? Die Angaben auf der Felge müssen zu denen im Papier passen, und der Reifen muss dort als zulässige Größe stehen. Eine Felge mit ABE und ein Reifen, der darin nicht aufgeführt ist, ergeben zusammen keine zulässige Kombination.

3. Tragfähigkeit und Geschwindigkeit. Last- und Geschwindigkeitsindex auf der Reifenflanke müssen zum Fahrzeug passen. Bei Winterreifen ist ein niedrigerer Geschwindigkeitsindex erlaubt, als das Auto fahren kann. Dann muss die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Reifen im Blickfeld des Fahrers stehen – als Schild, Aufkleber oder Anzeige im Fahrzeug –, und Sie dürfen sie nicht überschreiten (§ 36 Abs. 5 StVZO).

4. Radschrauben und Zubehör. Alufelgen brauchen oft andere Radschrauben als Stahlfelgen – andere Länge, andere Form des Sitzes. Zu Felgen aus dem Zubehör gehören häufig Zentrierringe. Und hat Ihr Auto Reifendrucksensoren in den Rädern, brauchen auch die Winterräder welche, sonst meldet das System dauerhaft einen Fehler.