Die AU gehört zur HU – ist aber nicht dasselbe
Seit der Zusammenführung im Jahr 2010 wird die Abgasuntersuchung in aller Regel im Rahmen der Hauptuntersuchung durchgeführt. Sie fahren einmal vor, gehen einmal weg, bekommen eine Plakette.
Trotzdem sind es zwei Prüfungen. Die AU hat einen eigenen Prüfumfang, eine eigene Vorschrift und eine eigene Gebührenposition. Deshalb steht auf Ihrer Rechnung nicht ein Betrag, sondern eine HU-Gebühr und eine AU-Gebühr – und deshalb ist die Frage „Was kostet die AU?“ eine sinnvolle Frage und keine Verwechslung.
Die AU kann ein Fahrzeug auch für sich allein zu Fall bringen. Wer sie als Formalie abtut, wundert sich am Tresen.
Was bei der AU tatsächlich passiert
Die Untersuchung besteht aus zwei Teilen, und der erste ist nicht das, woran die meisten denken.
1. Das Auslesen der Bordelektronik (OBD). Das Fahrzeug wird an das Diagnosesystem angeschlossen. Ausgelesen wird, ob die abgasrelevanten Überwachungssysteme funktionieren und ob Fehler gespeichert sind. Ein fehlerhafter Eintrag im Speicher kann schon hier zum Nichtbestehen führen – ganz ohne Messung am Auspuff.
2. Die Messung am Abgas. Was gemessen wird, hängt von Antrieb und Abgasnorm ab: bei Ottomotoren im Kern die Abgaszusammensetzung, bei Dieselfahrzeugen früher die Trübung, heute bei modernen Fahrzeugen die Partikelzahl.
Ein praktischer Hinweis, der oft hilft: Eine leuchtende Motorkontrollleuchte ist ein schlechtes Zeichen für den AU-Teil. Wenn sie brennt, klären Sie die Ursache lieber vorher – die Wahrscheinlichkeit, dass die Untersuchung daran scheitert, ist hoch.
Was sich für Euro-6-Diesel geändert hat
Das ist die wichtigste Änderung der letzten Jahre, und sie erklärt, warum Fahrzeuge durchfallen, die es früher nicht getan hätten.
Seit dem 1. Juli 2023 wird an Dieselfahrzeugen ab Euro 6 die Partikelzahl gemessen (PN-Messung) statt allein der Trübung. Der Grenzwert liegt bei 250.000 Partikeln pro Kubikzentimeter.
Der Grund für den Wechsel: Das alte Trübungsverfahren war zu grob, um einen beschädigten Dieselpartikelfilter zuverlässig zu erkennen. Ein Filter mit Riss oder Loch kann optisch unauffällig bleiben und trotzdem ein Vielfaches der zulässigen Partikelmenge durchlassen. Die Partikelzählung sieht das.
Die Folge ist messbar: Die Durchfallquote bei modernen Dieseln ist seither deutlich gestiegen. Das liegt nicht an strengeren Autos, sondern an einer Messung, die endlich findet, was vorher durchrutschte.
Wenn Ihr Diesel bei der letzten AU ohne Beanstandung durchkam und jetzt nicht mehr: Das ist kein Widerspruch, sondern in vielen Fällen genau dieser Verfahrenswechsel.
Was die AU kostet
Die AU wird als eigene Position abgerechnet. Bei uns zahlen Sie ausschließlich die amtliche TÜV SÜD Gebühr für Ihre Fahrzeugart – ohne Werkstattaufschlag und ohne Bearbeitungspauschale. Welcher Betrag das für Ihr Fahrzeug ist, sagen wir Ihnen vorab am Telefon unter 0152 094 835 71.
Zwei Dinge lohnen dabei den Blick auf die Rechnung:
Kombination. HU und AU zusammen sind der Normalfall und günstiger als zwei getrennte Vorführungen.
Aufschläge. Der größte Preisunterschied am Markt entsteht nicht zwischen Prüforganisationen, sondern dadurch, ob ein Betrieb auf die amtliche Gebühr etwas draufrechnet. Näheres in TÜV-Kosten in Bochum und im Vergleich der Prüforganisationen.
Wann eine AU allein fällig wird
Der Regelfall ist die AU zusammen mit der HU, im selben Rhythmus. Eine gesonderte AU kommt vor allem in zwei Situationen vor:
• nach einer Reparatur am Abgassystem, wenn ein Nachweis gebraucht wird
• wenn die AU beanstandet wurde und nach Instandsetzung nur dieser Teil erneut zu prüfen ist
Im zweiten Fall gilt dieselbe Monatsfrist wie bei anderen Beanstandungen. Wie das abläuft, steht in Bei der HU durchgefallen.
So kommen Sie ohne zweiten Anlauf durch
Drei Dinge, die in der Praxis den Unterschied machen:
Motorkontrollleuchte vorher klären. Sie ist der häufigste Grund, warum es schon beim Auslesen endet.
Warmfahren. Die Messung setzt Betriebstemperatur voraus. Eine Fahrt von fünf Minuten aus der Kaltgarage genügt dafür oft nicht – vor allem bei Diesel mit Partikelfilter, der eine gewisse Belastung braucht, um sauber zu arbeiten.
Bei Diesel: den Filter nicht ignorieren. Wenn der Wagen überwiegend Kurzstrecke fährt, hatte der Partikelfilter womöglich nie Gelegenheit, sich freizubrennen. Eine längere Fahrt vor dem Termin ist keine Garantie, aber sie schadet nie.
Die übrigen Punkte der Vorbereitung stehen in unserer Checkliste zur HU-Vorbereitung.
Häufige Fragen
Was kostet die Abgasuntersuchung?
Die AU wird als eigene Position nach der amtlichen Gebührenordnung abgerechnet, abhängig von der Fahrzeugart. Bei uns kommt kein Werkstattaufschlag dazu. Den Betrag für Ihr Fahrzeug nennen wir Ihnen vorab am Telefon.
Ist die AU in der HU enthalten?
Sie wird gemeinsam mit der HU durchgeführt, ist aber eine eigene Prüfung mit eigener Gebühr. Auf der Rechnung stehen deshalb zwei Positionen.
Warum fallen Euro-6-Diesel jetzt häufiger durch?
Seit dem 1. Juli 2023 wird bei Dieselfahrzeugen ab Euro 6 die Partikelzahl gemessen statt allein die Trübung; der Grenzwert liegt bei 250.000 Partikeln pro Kubikzentimeter. Das Verfahren erkennt beschädigte Partikelfilter, die vorher unauffällig blieben.
Kann ich die AU ohne Termin machen lassen?
Ja. In Bochum an der Dorstener Straße 338 brauchen Sie keinen Termin – Mo–Fr 9–18 Uhr, Sa 9–14 Uhr.
Was passiert, wenn nur die AU nicht bestanden wird?
Dann gibt es keine Plakette, und Sie haben einen Monat Zeit, den Mangel zu beheben und den beanstandeten Teil erneut vorzuführen – zur reduzierten Nachprüfgebühr.
Nächster Schritt
HU und AU stehen an? Kommen Sie ohne Termin vorbei.
Dorstenerstr. 338, 44809 Bochum-Hamme | Mo–Fr 9–18, Sa 9–14 Uhr | ☎ 0152 094 835 71
Zur Prüfstelle: Hauptuntersuchung bei Sariman · Ablauf ohne Voranmeldung
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